По данным агентства НАПИ, в 2023 году средний срок эксплуатации коммерческого транспорта массой свыше 6 тонн в транспортных компаниях составлял 49 месяцев. Для седельных тягачей этот показатель равнялся 45 месяцам, а для самосвалов — 46 месяцам. Уже в 2024 году в отрасли зафиксировали сокращение сроков использования техники — в зависимости от сегмента, в среднем на 4–8 месяцев.

За первые семь месяцев 2025 года тенденция продолжилась: средний срок владения грузовиками свыше 6 тонн снизился до 41 месяца, для тягачей — до 34 месяцев, для самосвалов — до 37 месяцев.

Интересно, что в 2025 году выросли показатели первичного владения грузовиками, произведёнными за рубежом. Самые длительные сроки отмечены у техники из Италии (70 месяцев), Южной Кореи (68), Франции (62), Японии (61) и Нидерландов (53). При этом для грузовиков отечественного производства средний срок эксплуатации остался прежним — 54 месяца. Среди тягачей лидируют японские бренды с показателем 104 месяца, а среди самосвалов — итальянские машины (96 месяцев).

С 2022 года на рынке заметно усилились позиции китайских производителей: транспортные компании всё чаще приобретают грузовики из Китая, хотя средний срок их использования пока составляет лишь 19 месяцев.

По словам Александра Грищенко, руководителя Департамента транспортной логистики международной группы «Транзит», рынок грузовых перевозок переживает период перестройки и формирования нового конкурентного ландшафта. Он отмечает, что появляющиеся возможности для российских производителей открывают перспективы роста, а даже сохранение текущих позиций можно считать успехом, который станет основой для дальнейшего развития. При этом среди перевозчиков прослеживается тенденция ускоренного обновления автопарка и вывода старых машин из эксплуатации.

Хочешь, чтобы я сделал этот текст в журналистском стиле для публикации на сайте компании, или сохранить деловой аналитический тон?